McsORGAN Magazin 2019

McsORGAN «Von Passiv zu Aktiv» – 165 Bien! Mais que se passe-t-il maintenant si un mem- bre passif prend soudain conscience de sa capaci- té à prendre le volant lui-même et veut échapper pour une fois à cet indigne syndrome du cheval à bascule, avec toutes ses dépendances et contrain- tes ? Et cela même pour un temps bref ? Quid s’il veut de nouveau ressentir ce que c’est que d’être de nouveau une fois dans la peau d’un membre actif ? L’Homo Sapiens – pour les non-spécialistes, l’Homme en marche avec tous ses penchants et ses souhaits – a absolument la capacité de se transfor- mer pour passer de l’état passif à actif ! Et le préfixe « trans » ne signifie pas moins que glisser d’un état malheureux de membre passif vers un autre saisis- sant et sublime! C’est ici une allusion au fait qu’un membre passif du MCS (accompagné, cela va de soi) peut absolument - même pour une courte durée - changer de rôle et devenir actif. En général, cela se passe de la manière suivante : on emprunte un véhicule et on le considère, pour un temps, comme sa propriété. On essaie donc comme le père Noël de s’exaucer un vœu et de transformer des rêves en réalité. L’impulsion nécessaire ne vient pas du livre de cuisine sur les rouleaux de printemps ou du planning des menus du futur chanteur de ballades, mais se trouve plutôt dans le manuel des anciens conducteurs actifs de Morgan, à la fois mûrs et expérimentés. Cela se passa ainsi un jour de prin- temps, en l’an du Seigneur 2019. Mais d’abord quelques indications complémentaires sur le bagage spirituel, mental et matériel – l’expert désigne cela sous le terme de planification – d’un membre passif du MCS dont l’humeur est fluctuan- te. Ce sont des prérequis pour cette idée nsée. Elle correspond en fait au protocole d’une errance. Et encore une information sur ce récit de voyage : le nombre de pages mis à disposition d’un membre passif dans cette revue est limité, et, de ce fait, ne permet pas une illustration conséquente. C’est pourquoi, je me limite à l’essentiel: Idée de trajet: Bâle- Maroc – Bâle, avec passager / ère Moyen de transport: Morgan à trois roues, S&S 1983cc V-twin, 525kg, 5 vitesses, capacité: du réservoir : 42 l Trajet prévu (road map: Bâle-Gêne via Altdorf – Giornico – Bellinzona – Tor- tona avec escale Gêne – Tanger – et retour par Gêne. Embarquement pour Tanger à Gêne et pour- suite du voyage dans la région Désertique du Dräa D’Ouarzazate avec le Haut-Atlas au Nord et le lac E-ansour-Eddahbi et retour par Erg Chebbi, Plaine de Tamielt, Debdou, Tanger. Durée du trajet : 550km jusqu’à Gêne – en tout 3 180 km sur une durée de 5 semaines Météo Bâle (départ): METAR LFSB: 171630Z 25016KT 9999 RARFEWO32 BKNO053 OVC 066 Q1013 NOSIG (donc très bonne) ainsi que TAF avec de bonnes conditions Météo Tanger (arrivée): METAR/TAF TNG / Bon et donc pas de capuche Nécessaire Avant de commencer le voyage, il faut naturelle- ment prendre réception du véhicule à 3 roues, non sans avoir au préalable fixé les conditions de cette location. L’honorable maison, l’entreprise Abt de Liestal, m’accueille dans les bureaux de la direc- tion pour un entretien sérieux, écoute avec pati- ence ma requête et montre, quoiqu’avec une pointe d’indignation, de la compréhension et de l’intérêt