McsORGAN Magazin 2019

McsORGAN «Tradition im Wandel» – 117 Morgan-Verkäufe in der Schweiz, nach Modellen 2012 – 2019 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 4/4 Aero 8 Aero Super Sports Plus 4 Roadster 0 10 20 30 40 Stand: Juli 2019 – Quelle: Astra, Mo s, Auto-Schweiz – Gra k: hdt. Die seit über 65 Jahren ununterbrochen eingesetz- ten, bereits legendären Pressen für den Hinterrad- laufbogen werden auch beim Plus Six weiterhin verwendet. Die Holzrahmen-Produktion hat sich vom Ablauf her wenig verändert. Dennoch wirkt der Rahmen massiger. Der Hauptunterschied zu den klassischen Chassis liegt für die Produktion darin, dass die einzelnen Rahmen direkt auf ein Chassis angepasst werden müssen, während bei den klassischen Modellen der Rahmen auf das Chassis aufgesetzt wird. Auch dieses Vorgehen ist von den Aero-Modellen bereits bekannt und bedingt lediglich, dass das Aluchassis zuerst den Wood Shop durchläuft, bevor es in die erste Montagehalle geht. Später soll erreicht werden, dass auch die rest- lichen Montagemitarbeiter auf dem neuen CX- Chassis ausgebildet sind und jeweils wieder ein Mitarbeiter alleine für ein Auto zuständig ist. Die Produktion des neuen PlusSix und der klassi- schen Modelle läuft in der gleichen Produktions- linie, einer neben und nach dem andern. Es ist eindrücklich zu sehen wie sie das für den Betrach- ter erscheinende Durcheinander kontrollieren. Das Bild einer sortenreinen Hochtakt-Produktion trifft man an der Pickersleigh Road nach wie vor nicht an. Für die Mitarbeiter von Morgan Motor ist dies allerdings keine ungewohnte Situation. Es ent- spricht der Vorgehensweise, wie sie bereits seit über 10 Jahren mit den Aero-Modellen praktiziert wurde. Das merkt man daran, dass in jeder einzelnen Halle die Beherrschung des vermeintlichen Durchei- nanders eindrücklich demonstriert wird. Sobald das Chassis und der Holzrahmen wieder ver- eint sind, durchlaufen sie die weiteren Stationen wie gehabt. Die modellspezifischen Eigenheiten ziehen sich bis in die Endmontage und Schlussin- spektion hin, der Produktionsablauf ist jedoch nicht mehr unterschiedlich. Einiges ändert sich ein wenig durch das CX-Chassis , jedoch kaum etwas derartig, dass man unbekanntes Terrain betreten muss. Der Enthusiasmus der Belegschaft ist ungebrochen und fliesst mit viel Liebe in die Autos. Steve Morris sieht der Zukunft erfreut entgegen und setzt alles daran, dass die Morgan Motor Com- pany auch für stürmische Zeiten gerüstet ist.