28 Zuerst startete ich hinten beim Heck mit dem Schleifen und schliff dort bei der Reling direkt bis auf das blanke GFK herunter. Da in diesem Bereich viele Reparaturarbeiten anstanden und um einen optimalen Aufbau zu erreichen, muss der neue Faserverbundstoff mit dem blanken GFK eine neue Bindung eingehen. Hierzu dürfen keine Fremdkörper (zum Beispiel Holz, Lack, Silikon oder Staub) vorhanden sein. (vgl. Bärtschi, 2026). Nachdem ich die Reling am Heck oben und aussen bis auf das blanke GFK abgeschliffen hatte, fing ich an die Innenseite des Bootes beim Spiegel am Heck abzuschleifen. Die Schwierigkeit lag dabei, das keine grösseren Unebenheiten in den Spiegel hinein zuschleifen, da dies in der Zukunft dann wieder zusätzlichen Aufwand in Form von Spachtelarbeiten bedeutet hätte. Des Weiteren musste ich auch aufpassen das ich beim unteren, vertikal verlaufenden Rand des Spiegels nicht zu viel Material abtrug, da ansonsten das GFK beschädigt werden hätte können, was mir später dann auch passierte, näher dazu gehe jedoch erst später in dieser Arbeit darauf ein. Nachdem die komplette Innenseite am Heck vom Lack befreit war, konnte ich mich den Schleifarbeiten an der ganzen Reling widmen. Abbildung 50: Abgeschliffene Reling, hinten beim Heck. Abbildung 51: Abgeschliffene Innenseite und Spiegel am Heck. Abbildung 52: Nur dort wo Löcher waren, wurde bis zum blanken GFK abgeschliffen.
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